L’effet des gouvernails, des étais et de l’hélice

L’effet des gouvernails, des accessoires et de la passerelle sur la conduite du bateau.

La clé d’un maniement efficace du bateau est d’apprendre ce que votre bateau veut faire et d’observer ce qu’il vous dit. Vous pourrez alors travailler avec le bateau plutôt que d’essayer de le rendre conforme à votre volonté et anticiper ce qui se passera avant de commencer une manœuvre.

La bonne nouvelle, c’est que tous les bateaux ont tendance à fonctionner selon les mêmes principes de base, de sorte qu’une fois qu’ils sont appris, ils vous accompagnent toute votre vie.

La direction n’est efficace que lorsque de l’eau passe sur le gouvernail. L’eau qui passe sur le gouvernail s’obtient de trois façons ;

Le bateau qui se déplace sur l’eau
De l’hélice (propwash)
Lorsqu’un courant d’eau passe sur le gouvernail, comme dans le cas de la marée

Les safrans de yacht ont une grande surface et sont capables de gouverner à des vitesses très lentes. Les safrans de bateaux à moteur sont plus petits et peuvent nécessiter un lavage à l’hélice pour tourner efficacement.

Le gouvernail, qui s’engage en avant, projette de l’eau de propulsion sur un côté de la pale du gouvernail, ce qui dévie l’eau de propulsion et fait.

En marche arrière, le prop-wash ne passe pas sur le gouvernail. La direction repose sur le débit d’eau obtenu en faisant marche arrière.

Lorsque vous tournez dans un espace restreint, tournez d’abord le gouvernail puis appliquez la puissance. Le lavage de l’hélice dévie du gouvernail incliné et fait tourner le bateau dans un espace plus petit.

Les hélices sont conçues pour pousser le bateau vers l’avant dans l’eau et le tirer vers l’arrière lorsque la marche arrière est engagée. Les hélices sont “manuelles”, c’est-à-dire qu’elles tournent à gauche ou à droite en marche avant.

Propwalk

Une seule vis – En raison de la rotation des étais, la poupe peut aussi “marcher” d’un côté. Cette action est appelée “propwalk” et est plus importante lorsque l’on fait marche arrière sur un bateau monomoteur.

Pour trouver la passerelle, faites tourner le moteur en marche arrière avec le bateau amarré. Le lavage de l’hélice est plus visible d’un côté que de l’autre. Le propwash à tribord = l’arrière donne un coup de pied à bâbord en marche arrière.

La passerelle d’hélice peut être utilisée à l’avantage lors de virages serrés pour aider à balancer l’arrière, surtout lorsque le train arrière est engagé. Son effet est pris en compte lors de la marche arrière.

Propwalk – Double vis

La plupart des bateaux à double hélice utilisent des hélices à rotation inverse. Chaque hélice est placée de part et d’autre de l’axe central et tourne vers l’extérieur, donc dans des directions opposées. Lorsque les deux moteurs sont utilisés simultanément, ils annulent la marche à l’hélice et le bateau se déplace en ligne droite.

Les bateaux à double hélice utilisent des hélices placées de chaque côté de la poupe. Elles permettent une excellente manoeuvrabilité lorsqu’elles sont utilisées indépendamment ou ensemble.

1) Le moteur bâbord en marche avant entraîne l’avant vers tribord…
2) Le moteur tribord en marche avant entraîne l’avant vers bâbord…
3) Le moteur de bâbord en marche arrière entraîne la poupe à tribord…
4) Le moteur tribord en marche arrière entraîne la poupe à bâbord…

Outdrives

Les outdrives sont une jambe dirigeable avec un accessoire à l’extrémité. Elles dirigent la puissance dans la direction voulue, car la roue dirige la jambe et l’accélérateur règle la puissance. La direction est grandement améliorée lorsque l’accessoire tourne.

La configuration Duoprop comporte deux hélices contrarotatives sur la même jambe, ce qui permet d’obtenir de meilleures performances et de réduire la marche à l’hélice.

Les deux jambes de propulsion sont placées plus près de l’axe central du bateau pour que les hélices restent dans l’eau à grande vitesse. Étant proches de l’axe central, elles n’exercent pas la même force de pivotement que les doubles arbres de transmission, et les propulseurs extérieurs doivent donc être dirigés pour permettre un virage efficace.

Si vous voulez tourner le bateau à tribord, mettez la barre à droite et avancez au moteur de bâbord. En marche arrière, pour tourner la poupe à bâbord, dirigez le bateau à bâbord et faites marche arrière sur le moteur de tribord.